<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small">Sorry, I don't see adding some Norfolk Southern content as the end of the world. If the present offers a path for followers of NS to connect with the past, then that is A Good Thing. A prime example of how this could be handled is happening right now in the New River Valley. What was once old is new again. The Christiansburg passenger station, which went into operation on Sept. 3, 1906, is being put back into service as a passenger station for the Amtrak extension to the New River Valley. There will also be servicing facilities built in Radford. This is all happening due to NS agreeing to return passenger service to the Christiansburg District. It won't take much to recount the history of passenger service through this station, both local and long-distance, operated by the N&W and Amtrak on N&W tracks. There are probably many other tie-ins that would be mostly historical but give insight into current operations. One can't really talk about the East End shops in Roanoke without ending the story with the cutback by NS, the coming and going of Freight Car America, and the current use of the facilities. I'm sure there are many other instances that would come to mind with a little thought that would advance the society without compromising its status as historian for the N&W and Virginian.</div><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small">Bruce in Blacksburg</div><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small"><br></div></div>