<div dir="ltr"><div dir="ltr">Good Morning everyone,<br><br>I am sharing my thoughts about including NS content in The Arrow. As many of you have mentioned, this is the NORFOLK & WESTERN Historical Society, and by golly you are correct.<div><br></div><div>However, N&W History does not simply cease because the N&W ceased existence in 1982. Life moves on after death, and much of N&W's heritage was alive and well into the 2010s. Some of N&W is still around to this day, such as a handful of Color Position Lights, etc; however, what is left is dwindling. <br clear="all"><div><br></div><div>In 2013 NS closed the Roanoke Hump; what if an article was written documenting the last days of the Roanoke hump? It would be NS content; however, it is the continuation of 

NORFOLK & WESTERN history and should be welcome.</div><div><br></div><div>What about an article documenting all the changes made to Randolph St. in 2014, when NS completely revamped the east-end control points to allow faster train speeds and removed Randolph St. Tower? This is NS content; however, it is directly related to N&W history. </div><div><br></div><div>What about the multitude of coal branches abandoned under NS and the documentation of their abandonment? What about the Caretta branch, abandoned in 1986 and then was being reworked to be reopened in the 2010s (not sure if it ever opened or if the project lost steam) Again, this is NS content; however, it is the N&W history. <br></div><div><br></div><div>Yes, the history of NORFOLK & WESTERN as a company died in 1982. However, the history of former NORFOLK & WESTERN facilities and rail lines continues today. There should not be any problem with 2-5 percent (1-2 pages) of The Arrow's content being NS content as long as it directly relates to the history of the former N&W. (Items such as the last days of the roanoke hump, last days of the east end shops, realignment of the tracks at randolph st, abandonments of several former N&W coal branches, removal of the last remaining CPLs, the heartland corridor, elimination of former N&W terminals as crew change locations, etc. should all be welcome) </div><div><br></div><div>This inclusion of contemporary history will help connect the NOW to the THEN and help historical interest in what the N&W was in the glory years grow among younger members. That's how I became interested in the History of several Railroads. I was gifted a membership to C&OHS as a teenager and the magazine had a few articles of 'current events' i.e. CSX on former C&O lines; this was my first exposure to C&O history, it connected the current to the past, and this grew, and then I found out I had family that had worked for N&W and I wanted to learn the history of N&W so I joined NWHS, and I've never looked back. I look forward to every Arrow. However, I have often thought, 'What about the history of these places after N&W.?'  So I say let's go for it, as long as it's only 1-2 pages and directly relates to the Former N&W.</div><div><br></div><div>I'll step off my soapbox now,</div><div><br></div>Regards,<br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr">Nathan Simmons<br><a href="mailto:trainman51@gmail.com" target="_blank">trainman51@gmail.com</a><br><br></div></div></div></div></div>