<div dir="ltr">Abe,<div>This is like digging for turnips and finding GOLD!</div><div>Jim Cochran</div></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Apr 24, 2025 at 7:39 AM NW Mailing List <<a href="mailto:nw-mailing-list@nwhs.org">nw-mailing-list@nwhs.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div id="m_-4773511285112463059gmail-:261" style="direction:ltr;font-variant-numeric:normal;font-variant-east-asian:normal;font-variant-alternates:normal;font-size-adjust:none;font-kerning:auto;font-feature-settings:normal;font-stretch:normal;line-height:1.5;overflow:auto hidden"><span style="color:rgb(51,51,51);font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:14pt">A good friend, whose business involves land and the records associated therewith, contacted me today and </span>informs<span style="color:rgb(51,51,51);font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:14pt"> that NARA (the National Archives and Records Administration) is now scanning the railroad Valuation Maps and putting them on-line, downloadable, free.</span></div><div id="m_-4773511285112463059gmail-:261" style="direction:ltr;font-variant-numeric:normal;font-variant-east-asian:normal;font-variant-alternates:normal;font-size-adjust:none;font-kerning:auto;font-feature-settings:normal;font-stretch:normal;line-height:1.5;overflow:auto hidden"><div dir="ltr"><div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"><br></div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">INDEX OF ALL RAILROADS CURRENTLY AVAILABLE:</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div><div style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"><a href="https://catalog.archives.gov/search-within/562366" target="_blank">https://catalog.archives.gov/search-within/562366</a></div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">INDEX OF N&W VAL MAPS AVAILABLE:</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"><a href="https://catalog.archives.gov/search-within/1501567" target="_blank">https://catalog.archives.gov/search-within/1501567</a></div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">These were the Valuation maps as submitted to the Bureau of Valuation of the Interstate Commerce Commission, and are dated 1916.  (The Valuation Act was one of the greatest boondoggles ever foisted on the taxpayers, and its reporting and bookkeeping requirement continued into the 1960s.)  I have seen correction dates as late as 1923 on some of the sheets.  And it is very convenient that the sheets themselves carry the "Real Estate Record," i.e. the dates of parcel acquisition, grantor and grantee, and deed book location of the documents of conveyance.  That is, you do not need a separate Real Estate Index Book to determine land acquisition particulars.</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">These are not wimpy little scan files.  The ones I have checked range in size from 17 megs to 28 megs each.  The original map documents measure about 56" wide and about 25" high.  If you download an image, it comes to you in JPG format at a pixel resolution of 300 ppi, which is excellent.  Due to the file sizes, this is not a job for a cell phoneess... you will need a real computer to deal with the files.</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">The "Radford District" maps (83 sheets) begin at Vinton and go west to Giles County and covers part of the Bristol Line.  The branch lines are covered, too.  Scale is generally 1 inch  = 400 feet.  The maps are marked with numerous revision notes made with yellow and red pencil.  I do not know if all Val maps for the entire N&W system are yet scanned and on-line.  Some segments of original Right-of-Way bypassed with line relocations are shown and identified.</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">As with almost old map and document scans put up on host websites, the files are exactly as scanned, without any correction or enhancement at all.  So the images in the scan files are pretty desaturated and muddy, but readable.  They are easily enhanceable for color, contrast, brightness, etc,  in almost any graphics program, even one of the free image correcting programs.</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">The one disorienting factor is that the maps were drawn "upside down,"  i.e. North is towards the bottom... just like the current Norfolk Southern track charts *resulting in the necessity to read them from right to left !  If anyone figures out why this was done, please let me know.</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">I am attaching a sample taken from Section 10, Sheet 9.  This image is only a small part of the much larger map showing Roanoke Junction (later called Randolph Street,) the Roanoke depot, and Hotel Roanoke.  The image has had minimal Photoshopping (about three edits,) just to show you what can be coaxed out of these files.</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"><br></div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">For my own Druthers, I wish the mapping had been done twenty years earlier, before the railroad became a well-engineered, double track heavy-duty pipeline.  But, then, I am only a grumpy old curmudgeon.</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">Happy Map Diggin' !</div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)"> </div><div style="font-size:14pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">-- abram burnett </div></div></div><div> Turnip Activist, Blogger and Content Creator</div><div>.</div></div></div></div><div> </div></div>
________________________________________<br>
<a href="mailto:NW-Mailing-List@nwhs.org" target="_blank">NW-Mailing-List@nwhs.org</a><br>
To change your subscription go to<br>
<a href="https://pairlist6.pair.net/mailman/options/nw-mailing-list" rel="noreferrer" target="_blank">https://pairlist6.pair.net/mailman/options/nw-mailing-list</a><br>
Browse the NW-Mailing-List archives at<br>
<a href="https://pairlist6.pair.net/pipermail/nw-mailing-list/" rel="noreferrer" target="_blank">https://pairlist6.pair.net/pipermail/nw-mailing-list/</a><br>
</blockquote></div>