<!DOCTYPE html>

<html>

  <head>

    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body>

    <div class="moz-cite-prefix">Jim,<br>

      <br>

      Generally. . .<br>

      <br>

      Route signaling is speed signaling by implication. <br>

      <br>

      So, diverging aspects can indicate a lower speed through the

      diverging route of a turnout, compared to the adjacent track

      speed, and regardless of direction.<br>

      <br>

      So, diverging aspects will be used when facing points, and may be

      used when trailing points.<br>

      <br>

      . . . mostly.<br>

      <br>

      Good to see you and All at the Convention.<br>

      <br>

      Grant Carpenter<br>

      <br>

      On 6/8/2025 10:31 AM, NW Mailing List wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:mailman.2019.1749405891.722595.nw-mailing-list@nwhs.org">

      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">

      <div dir="ltr">Attached is a photo of Vera Jct. showing the signal

        facing Peavine traffic.  Why would the "main stem" from Columbus

        have been considered a "diverging" route in this case?  Perhaps

        it is in some way analogous to middle sidings being signaled for

        diverging aspects where they rejoin the main.  I tend to think

        of diverging aspects being displayed to facing points movements

        where they are signaled to take a route that "diverges" from the

        one they are currently on.  Of course there are no "joining"

        aspects, so did the term "diverging" cover the act of taking a

        route that your current route is joining?   Any thoughts will be

        appreciated.

        <div>Jim Cochran</div>

      </div>

    </blockquote>

  </body>

</html>