<div dir="ltr"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small"><span style="font-family:Arial,Helvetica,sans-serif">On Sun, Jun 29, 2025 at 5:24 PM Jim wrote:</span></div></div><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">OK, I have looked at more pictures/maps of the East end of Bluefield yard and it appears that the signals in question are associated with a crossover(s) between the mains before you get to the highway bridge.  This plant appears to be un-signaled from the Westbound side and there don't appear to be any other turnouts until you hit Blake.  Does anybody know why the crossover would not need to be signaled coming in off the (is it Radford or Christiansburg District)?  Also, can someone provide information on the changes to crossover and general arrangement here over the years?  How long ago was it changed to a single crossover?  What were the tracks that crossed over the mains at one point?</div></blockquote><div><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small">Here are two sets of track charts, one from the '80s and one from the 2000s. I don't know if they will help or add confusion.</div><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small">Bruce in Blacksburg</div><div class="gmail_default" style="font-family:verdana,sans-serif;font-size:small"><br></div><div> </div></div></div>