<div dir="ltr"><div>I have been puzzling over the operation of VGN New River Division Trains 3 and 4, as published in the Jan 1952 Official Guide.  Copy attached as a PDF file.  Here are the items I do not understand :</div><div><br></div><div>1.  Did VGN trains 3 and 4 run into Charleston?  </div><div><br></div><div>1A.  If so, did the trains use C&O Charleston station, or NYC Charles station?</div><div><br></div><div>1B.  If so, did the VGN crew take the train all the way, running over the C&O or NYC, or was the VGN crew and engine changed out for handling to Charleston by the crew and engine of the connecting road ?</div><div><br></div><div>1C.  If No. 3 went to Charleston, where was the engine laid over and serviced?</div><div><br></div><div>1C.  If crew and/or engine were changed for a C&O or NYC crew, where was this crew change done?</div><div><br></div><div>1D.  Or did Train 3 terminate on the VGN at the hamlet of Deepwater or DB Tower, neither of which had a ticket office a depot (present population 183) ?</div><div><br></div><div>1E.  If the train terminated at Deepwater, were the crew and engine returned to Page for relief, layover and servicing ?</div><div><br></div><div>1F.  The schedule carries Train 3 to DB Tower.  What was at DB Tower?  Was it an interlocking?  Of so, was that the connection to the C&O or the NYC, and was it a VGN tower or a C&O or NYC tower ?</div><div><br></div><div>2.  Did the same VGN Train Crew and same VGN Engine Crew take No. 3 all the way across the NewRiver Division, or were the crew and/or engine changed out at Princeton, or some other point ?</div><div><br></div><div>Yes, I should have asked these questions 60 years ago.  But thanks for the push, if you can give one.</div><div><br></div><div>-- abram burnett</div><div>The Voice of the Digital Turnip Sub-Culture</div><div><br></div><div> </div></div>