<div dir="auto">Appreciate the responses. <div dir="auto"><br></div><div dir="auto">After looking into this a bit more, I have come to the conclusion that the different speeds posted for different tonnage ratings are not speed limits (for example, if a US-A is hauling 12,000 tons eastbound on the Tidewater division it is locked at 10MPH, the speed associated with that tonnage rating) but indicates the minimum speed you can be expected to go for a given tonnage. Basically, over the ruling grade (for the Tidewater this is 20 miles between milepost 173 and 153 of 0.2 percent) the engine should be able to go the speed listed for a given tonnage, and on other parts of the line you are governed by the time table speed limits. This is based off a letter from August 31 1954 between the general manager (D. C. King) and the superintendent of motive power (Strickland) discussing dieselizing the Tidewater division, which includes a chart of tonnage and a column specifying "minimum speed over ruling grade"</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Unless anyone has compelling evidence against this I'll consider my question answered. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Thanks, </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Zachary Negaard. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">P.S. Eastbound is the superior direction, the coal has got to roll!</div></div>