<div dir="auto">I totally agree proper cleaning and prep was basically non existent!  I have many examples in my N&W collection of pealing paint on locomotives showing prior schemes.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Ed Painter - Narrows, VA</div><div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Oct 25, 2025 at 7:29 PM NW Modeling List <<a href="mailto:nw-modeling-list@nwhs.org">nw-modeling-list@nwhs.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">What Jimmy said is correct. Apparently many times in the repaint process, surface prep was non-existent, I’m told by those who were there, most repaints tended to be simply blow the dust off with an air hose, then paint, with no primer or other surface prep. It also depended on where the repaint was done.<br>
<br>
Ken Miller<br>
<br>
> On Oct 25, 2025, at 2:29 PM, NW Modeling List <<a href="mailto:nw-modeling-list@nwhs.org" target="_blank">nw-modeling-list@nwhs.org</a>> wrote:<br>
> <br>
> One thing you guys need to remember is that when an engine went in for a repaint, they weren't taking the same steps as one would when painting one's own custom car!<br>
> <br>
> Jimmy Lisle<br>
> <br>
> <br>
> <br>
> Sent from my Verizon, Samsung Galaxy smartphone<br>
> <br>
> <br>
> -------- Original message --------<br>
> From: NW Modeling List <<a href="mailto:nw-modeling-list@nwhs.org" target="_blank">nw-modeling-list@nwhs.org</a>> <br>
> Date: 10/25/25 2:11 PM (GMT-05:00) <br>
> To: NW Modeling List <<a href="mailto:nw-modeling-list@nwhs.org" target="_blank">nw-modeling-list@nwhs.org</a>> <br>
> Subject: Re: U30B 1949 partial F4 and F5 schemes <br>
> <br>
> That's one really crazy scheme. No idea how such a bastardized paint job could have ever been performed. The date of the picture was 1973. <br>
> <br>
> Decatur was often in a world by itself and didn't march in step with the N&W as a whole.  Decatur was the assigned maintenance location for N&W GE's.  GE's on the N&W seemed to have more than their fair share of maintenance and operational issues.  N&W motive power management from other locations expressed that the single largest issue with GE's was Decatur.<br>
> <br>
> Here's a 1975 picture of 1949 at Brewster in the black NW scheme.<br>
> <br>
> Ed Painter - from Giles County, VA<br>
> <br>
> On Fri, Oct 24, 2025 at 6:41 PM NW Modeling List via NW-Modeling-List <<a href="mailto:nw-modeling-list@nwhs.org" target="_blank">nw-modeling-list@nwhs.org</a>> wrote:<br>
> Ed Painter's comment :<br>
> <br>
> "Very strange to think a N&W unit could have been painted blue after 1974(or really after 1971 when black NW scheme became official) ?????  The date of this picture was 1981"<br>
>  <br>
> made me think of this pic of U30B 1949, Decatur IL, 1973. What happened here ? Partial F5 'C&O merger/non-merger' lettering, over F4 Pevler Blue ? <br>
> <br>
> <a href="https://www.worthpoint.com/worthopedia/original-slide-w-norfolk-western-ge-4902168776" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.worthpoint.com/worthopedia/original-slide-w-norfolk-western-ge-4902168776</a><br>
> <br>
> Does anyone have pics of 1949 around this era, to help nut out what happened ? <br>
> <br>
> Ben Scanlon<br>
> Shanghai, China<br>
________________________________________<br>
<a href="mailto:NW-Modeling-List@nwhs.org" target="_blank">NW-Modeling-List@nwhs.org</a><br>
To change your subscription go to<br>
<a href="https://pairlist6.pair.net/mailman/options/nw-modeling-list" rel="noreferrer" target="_blank">https://pairlist6.pair.net/mailman/options/nw-modeling-list</a><br>
Browse the NW-Modeling-List archives at<br>
<a href="https://pairlist6.pair.net/pipermail/nw-modeling-list/" rel="noreferrer" target="_blank">https://pairlist6.pair.net/pipermail/nw-modeling-list/</a><br>
</blockquote></div></div>